Annaba: PORT - Équipements sportifs pillés au terminal à containers

Le pillage des containers est monnaie courante , surtout, de produits de luxe importés et faciles à porter, autrement faire sortir du port, notamment, l’habillement. Des douaniers, des transitaires déclarants et des importateurs, pointent un doigt accusateur en direction d’une véritable secte maffieuse, qui sévit sur les lieux, depuis quelques temps engendrant ainsi, une situation ténébreuse laquelle est imposée par une nouvelle race de dockers, digne de piranhas. Des manutentionnaires occupent les lieux du matin au soir et imposent une main mise maffieuse, au su et au vu de tout le monde. Sur cette partie du port, pourtant hautement sécurisée, des containers visités nocturne et vidés et des douaniers et transitaires, semblent-ils, quotidiennement menacés. Ciblé a maintes reprises par les pilleurs, un opérateur économique versé dans les articles de sports, en l’occurrence Bara Abdeldjalil, détenteur de multiples magasins spécialisés, implantés principalement au centre ville, à savoir "Europa-Sport" , a été de nouveau visé par les membres du réseau maffieux. Contacté à ce sujet, la victime a signalé qu’il a saisi la justice. « Les actes de pillage des conteneurs de leur chargement sont devenus par la force des choses une tradition ; malheureusement, une légende qui est, en permanence, savamment entretenue… c’est inacceptable et les pouvoirs publics doivent mettre un terme à cette situation de délinquance. » dira Abdeladjalil, qui affirme le manque de prés de 500 articles de sports de luxe de son conteneur, soit une perte de plus de 300 millions de centimes et dont certains de ses équipements sont écoulés par des vendeurs à la sauvette du côté de la place d’Armes. L’année écoulée cet opérateur s’est vu pillé une marchandise de plus de 5 milliards de centimes, au niveau de ce même container. Comble de l’ironie, c’est au grand jour que des produits (couvertures, vêtements, produits cosmétiques, cellulaires, etc..), volés à partir de conteneurs, sont proposés aux clients aux abords du café maure « la Marsa », qui fait face aux entrées du port et de la douane algérienne. Tandis-que non loin du siège de la protection civile le couloir d’un immeuble a été transformé en dépôt de produits volés, avant leur dispatching aux différents points clandestins de vente, dont certains situées aux alentours de la veille ville et qui sont connus par tout le monde. Mieux encore, des produits écoulés par des réseaux des pilleurs, sont vendus par certains magasins légaux. Des témoins des lieux, dont des déclarants en douanes, rapportent que que depuis un certain temps, des voleurs, dignes de pirates, accèdent au terminal à conteneurs, à bord de petites d’embarcations et pillent des marchandises entreposées dans des containers, un endroit transformé en repaire d’une catégorie de « prédateurs ». La complicité est de mise à tous les niveaux, car les pilleurs s'attaquent à la marchandise transportable à bord des petits métiers. En plus, ils connaissent le numéro du conteneur et son emplacement, ainsi que la valeur du produit et sa nature. Pourtant, seule la compagnie maritime détient le manifeste, lequel précise le numéro de conteneur et la nature de la marchandise. Cependant, l’on signale l’existence d’un terminal-à-conteneurs bien protégé pour les « intouchables » et d’autres à la merci des manutentionnaires dockers véreux, et des travailleurs occasionnels. Aux yeux de certains opérateurs économiques, la situation dans laquelle se bat l’infrastructure aujourd’hui, mérite bien le lancement de nouveau d’un débat sur la délinquance outrageusement avancée que vit le port maritime d’Annaba, en raison, affirme-t-on, d’une gestion catastrophique. Ce pillage de conteneurs, en dit long par ailleurs sur la main mise de certaines « pontes » aux reins solides, sur cette infrastructure portuaire, considérée comme étant le plus importante de l’Est algérien et le 4ème au niveau national. Or ce label n’est en réalité que de la poudre aux yeux. Car çes dernières années, déserte voire moribonde, au vue d’ailleurs de la dangereuse régression qu’enregistre cette structure vitale dans la vie socio-économique de la Wilaya de Annaba. Desservant un hinterland d’une dizaine de wilayas de l’Est du pays, cette infrastructure est contournée par les différents opérateurs économiques notamment privés dont les marchandises importées sont entreposées durant plusieurs semaines, voire des mois avant d’être enlevées. Ce qui oblige les opérateurs économiques, en plus des droits des douanes et de l'entreprise EPA, à verser aux armateurs d’énormes surestaries. L’on révèle que l’Etat algérien débourse pratiquement chaque année, plus d'un million de dollars en surestaries. Alors sur quelle base les manutentionnaires sont recrutés ? Subissent-ils au préalable une enquête sociale ? Qui autorise l’accès à l’intérieur de cette infrastructure portuaire où activent toujours le même groupe de dockers ? À qui profite cette situation ? Pourquoi les responsables n'ont jamais pensé à placer des cameras de surveillance ? Ce sont autant de questions auxquelles il faudra trouver de réponses et sauver ce qui reste à sauver du port marchand de Annaba, en chute libre et ou de nombreux importateurs ont décidé d’opter pour les ports de Skikda, Bejaia, Alger, voire celui d’Oran. lestrepublicain - 28 juin 2016 - B. Salah-Eddine