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Le Métro d’Alger aspire à un réseau élargi à 60 km Par ania.b 27 mai 2024 à 14:08 Le métro d’Alger, un des m

Publié le 27/05/2024
Le Métro d’Alger aspire à un réseau élargi à 60 km Par ania.b 27 mai 2024 à 14:08 Le métro d’Alger, un des moyens de transport les plus utilisés dans la capitale, accueille quotidiennement près de 200 000 passagers. En 2023, 46 millions de voyageurs ont emprunté ce réseau pour se déplacer dans les différentes communes. Kherfi Menad, directeur général de l’entreprise Métro d’Alger, a fourni ces chiffres impressionnants. Inauguré en 2011, le métro d’Alger rend d’énormes services aux habitants se rendant ou travaillant dans Alger centre ou ses alentours. Sa réussite indéniable pousse l’État à agrandir ce réseau. Kherfi Menad assure que plusieurs projets d’extension des lignes sont en cours. Actuellement, la ligne du métro s’étend sur 19 km, mais ce n’est qu’un début. Plusieurs travaux sont en cours pour agrandir ce réseau. Le premier projet reliera la station d’El-Harrach centre à l’aéroport international d’Alger Houari-Boumediene. Cette extension de 9,5 km comportera neuf nouvelles stations. Le tunnelier, un appareil très moderne, a permis de réaliser ce tronçon avec une grande précision. Les travaux de génie civil sont en phase de finalisation après la fin de l’opération d’excavation. La prochaine étape consistera à équiper les stations. Les travaux avancent bien, et les responsables du projet sont satisfaits des résultats obtenus jusqu’à présent. Un autre projet d’extension reliera la station d’Aïn Naâdja à Baraki sur une longueur de 4 km, avec quatre stations. Kherfi Menad a également annoncé cette extension lors d’une émission diffusée sur l’ENTV. Objectif : un Réseau de 60 km à moyen terme Kherfi Menad a évoqué les projets futurs et a rendu hommage aux compétences locales. Tous les travaux sont réalisés par des entreprises locales, avec des cadres algériens à la tête de ces projets. L’objectif est d’atteindre un réseau de 60 km à moyen terme avec des nouvelles lignes comme Chevalley-Dély Ibrahim, Chéraga-Ouled Fayet et El-Achour-Draria. Des études sont également prévues pour des projets dans d’autres communes d’Alger. Alger n’est pas la seule ville concernée par ces développements. Oran, la capitale de l’ouest du pays, aura aussi son métro. Des études sont en cours pour des projets d’extension du tramway dans des villes telles que Constantine et Oran. Une ligne desservira Bir El-Djir et Belgaid. Oran aura également son métro, a annoncé Kherfi Menad. En plus d’Alger, Oran et Constantine, le tramway est déjà disponible dans quatre autres villes : Sétif, Ouargla, Mostaganem et Sidi Bel-Abbès. Ces projets de transport urbain visent à désengorger le trafic routier et à améliorer la mobilité des citoyens.
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Le Métro d’Alger aspire à un réseau élargi à 60 km
Par ania.b 27 mai 2024 à 14:08

Le métro d’Alger, un des moyens de transport les plus utilisés dans la capitale, accueille quotidiennement près de 200 000 passagers. En 2023, 46 millions de voyageurs ont emprunté ce réseau pour se déplacer dans les différentes communes. Kherfi Menad, directeur général de l’entreprise Métro d’Alger, a fourni ces chiffres impressionnants.

Inauguré en 2011, le métro d’Alger rend d’énormes services aux habitants se rendant ou travaillant dans Alger centre ou ses alentours. Sa réussite indéniable pousse l’État à agrandir ce réseau. Kherfi Menad assure que plusieurs projets d’extension des lignes sont en cours.

Actuellement, la ligne du métro s’étend sur 19 km, mais ce n’est qu’un début. Plusieurs travaux sont en cours pour agrandir ce réseau. Le premier projet reliera la station d’El-Harrach centre à l’aéroport international d’Alger Houari-Boumediene. Cette extension de 9,5 km comportera neuf nouvelles stations. Le tunnelier, un appareil très moderne, a permis de réaliser ce tronçon avec une grande précision.



Les travaux de génie civil sont en phase de finalisation après la fin de l’opération d’excavation. La prochaine étape consistera à équiper les stations. Les travaux avancent bien, et les responsables du projet sont satisfaits des résultats obtenus jusqu’à présent.

Un autre projet d’extension reliera la station d’Aïn Naâdja à Baraki sur une longueur de 4 km, avec quatre stations. Kherfi Menad a également annoncé cette extension lors d’une émission diffusée sur l’ENTV.

Objectif : un Réseau de 60 km à moyen terme
Kherfi Menad a évoqué les projets futurs et a rendu hommage aux compétences locales. Tous les travaux sont réalisés par des entreprises locales, avec des cadres algériens à la tête de ces projets. L’objectif est d’atteindre un réseau de 60 km à moyen terme avec des nouvelles lignes comme Chevalley-Dély Ibrahim, Chéraga-Ouled Fayet et El-Achour-Draria. Des études sont également prévues pour des projets dans d’autres communes d’Alger.


Alger n’est pas la seule ville concernée par ces développements. Oran, la capitale de l’ouest du pays, aura aussi son métro. Des études sont en cours pour des projets d’extension du tramway dans des villes telles que Constantine et Oran. Une ligne desservira Bir El-Djir et Belgaid. Oran aura également son métro, a annoncé Kherfi Menad.

En plus d’Alger, Oran et Constantine, le tramway est déjà disponible dans quatre autres villes : Sétif, Ouargla, Mostaganem et Sidi Bel-Abbès. Ces projets de transport urbain visent à désengorger le trafic routier et à améliorer la mobilité des citoyens.

En plus d’Alger, Oran et Constantine, le tramway est déjà disponible dans quatre autres villes : Sétif, Ouargla, Mostaganem et Sidi Bel-Abbès. Ces projets de transport urbain visent à désengorger le trafic routier et à améliorer la mobilité des citoyens, comme celui de la ville d'Annaba.

Un Tramway nommé désir avec Marlon Brando.
Tramway d'Annaba, projet lancé en 2015, puis suspendu en 2020.
Projets Structurants En Hibernation : Adieu Tramway Et « Shopping Mall » ?
EDITEUR - 13 FÉVRIER 2024
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L’avenir de deux projets structurants, dont rêve depuis des années la population annabie, à savoir le tramway et le « Shopping Mall », semble intimement lié par un « laisser-aller », comme tout le monde à Annaba le reconnaît. Il y a lieu de rappeler que les études techniques et architecturales, achevées depuis près d’une décennie, notamment concernant le projet du Shopping Mall, ont coûté à l’État une somme colossale. Le comble : près de deux décennies après, les deux projets sont actuellement en hibernation, pour ne pas dire dans un coma profond. Ceci, en dépit du passage de nombreux ministres concernés, de directeurs généraux, de walis et de directeurs d’exécutif de la wilaya, sans qu’une solution n’ait été trouvée pour leur lancement. Le projet de réalisation du Shopping Mall avait connu une tentative de relance avortée en 2021, après avoir été annoncé en grandes pompes en 2017. Quant au projet du tramway d’Annaba, tant attendu par les habitants, c’est toujours le black-out total. Pour rappel, lors de la visite de l’ex-ministre des Transports, Youcef Chorfa, à Annaba, la question dudit projet n’a même pas été abordée, à la grande déception des habitants. À noter que ce ministre avait occupé le poste du chef de l’exécutif de la wilaya d’Annaba et avait pourtant pleinement participé à la réalisation des deux pôles urbains de Berrahal (Kalitoussa et la nouvelle ville). Par ailleurs, le projet du Shopping Mall a été remis sur scelle en 2021, à l’issue d’une rencontre ayant regroupé le wali de l’époque et le Président-Directeur Général (P.-D.G.) de la Société d’Investissement Hôtelier (SIH). Ils avaient annoncé que le dégel de ce projet, cher aux habitants d’Annaba, avait été définitivement acquis. L’étude du Shopping Mall avait été finalisée par la commission d’architecture et le projet avait été présenté en détail lors d’une réunion élargie tenue au siège de l’Assemblée Populaire de Wilaya (APW) d’Annaba. Ladite réunion avait inclus l’ensemble des services concernés par l’octroi du permis de construire, ainsi que des élus et des notables de la ville également invités à cette rencontre, rappelle-t-on. De même, le Conseil de Participation de l’État (CPE) avait donné son accord en juin 2018 à Alger pour la réalisation de trois projets d’envergure. Il s’agissait ici du Shopping Mall, des « Terrasses du port » et de l’hôtel quatre étoiles à l’aéroport Rabah Bitat qui devaient se concrétiser à l’orée de 2022-2023. Gelés et laissés à l’abandon, en raison surtout de la crise sanitaire mondiale de la Covid-19, ces projets structurants sont portés par la SIH en partenariat avec l’Entreprise Portuaire d’Annaba (EPAN). Ils s’inscrivent dans une démarche de responsabilité sociale et ont pour vocation de participer au développement économique, touristique et urbanistique d’Annaba. Cependant, certains observateurs avertis croient dur comme fer que la wilaya n’aura pas son Shopping Mall pour bientôt, et encore moins son tramway ; des investissements dont l’impact sur l’économie de la région n’est pas à démontrer. L’actuel wali d’Annaba, Abdelkader Djellaoui, qui a affiché, depuis son installation, une volonté évidente d’améliorer les choses, va-t-il relever le défi et relancer ces deux projets structurants ? Tout porte à le croire, surtout lorsque l’on sait que la wilaya ambitionne de se développer harmonieusement et de jouir des possibilités réelles de s’ériger en véritable poumon économique.

B. Salah-Eddine
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a cause du préfet youcef Chorfa un crapule qui a saboté le projet!.
SOIT maudit misérable individu à la noix? QUE le bon Dieu te puni en enfer.
On s'en fou du métro d'Alger, qu'il s'allonge de 60 ou 1000 kilomètres. Ça ne concerne pas le besoin en transport des Bonois qui ne voient aucun intérêt pour eux dans le fait que le métro de la capitale s'agrandit. La préoccupation des Bonois, c'est la réalisation de leur propre tramway qu'ils attendent depuis longtemps afin de les soulager de la difficulté à se déplacer d'un endroit à un autre. Comment est-il possible qu'on est entrain de planifier le métro d'Oran, alors que le tramway d'Annaba est encore loin de voir le jour malgré les promesses toujours repoussées. Pourquoi cette disparité ? C'est quand-même une aberration que la quatrième ville du pays avec une forte population doit encore attendre. Quand à l'idée d'envisager un métro à Constantine, c'est quelque chose de totalement inexécutable, vu la configuration du terrain : Relief tourmenté, gorges, habitations trop serrées etc...le terrain ne s'y prête pas.
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